Rendre les transports en commun plus attractifs
Les transports en commun jouent un rôle important dans la mobilité en Allemagne : sur les quelque 39 millions de ménages en Allemagne, presque un sur quatre n’a pas de voiture. En 2019, on a enregistré plus de 11,6 milliards de trajets en bus et en train – une hausse continue depuis 2004. Mais la pandémie du coronavirus a sensiblement fait reculer l’utilisation des transports en commun.
Un bus sur deux devra être électrique en 2030
Les transports en commun restent néanmoins un facteur important pour la transition de la mobilité en Allemagne. Le gouvernement fédéral Gouvernement fédéral Le chancelier et les ministres fédéraux forment le gouvernement fédéral, le « cabinet ». Outre la compétence du chancelier en matière d’orientations politiques, on applique le principe du portefeuille selon lequel les ministres gèrent leur administration de manière autonome dans le cadre de ces… Pour en savoir plus › veut les rendre plus attractifs. Les dépenses dans ce domaine augmenteront donc pour atteindre un milliard d’euros par an à partir de 2021, la participation fédérale devant même atteindre 2 milliards par an à partir de 2025. Ces fonds supplémentaires permettront d’étendre les réseaux de transports en commun. En outre, les flottes de bus doivent être équipées de moteurs électriques, à hydrogène et à biogaz. Un bus urbain sur deux devra être électrique en 2030. Une réduction de la T.V.A. sur les billets de train grande ligne, passant de 19 % à 7 %, a été adoptée fin 2019 avec le programme de protection du climat.
Le gouvernement fédéral promeut aussi l’usage de la bicyclette comme alternative à la voiture. Pour cela, environ 1,4 milliard d’euros sont prévus entre 2020 et 2023. Ces fonds doivent permettre de créer de nouvelles pistes cyclables et d’étendre les pistes existantes. Les voies cyclables à grande vitesse – des voies longue distance souvent créées le long des routes nationales sur lesquelles on peut circuler sans s’arrêter à des feux ou pour laisser passer les voitures – sont un projet important dans ce domaine. Elles peuvent favoriser le passage au vélo des banlieusards dans les régions métropolitaines.
